圆柱电池：结构成熟、散热优异，仍具发展潜力

圆柱形锂电池因其高度标准化的设计、成熟的制造工艺，成为目前动力电池市场中不可或缺的一类。常见型号包括14650、17490、18650、21700与26500等。此类电池的PACK成本较低，成品一致性高，且散热性能优于方形电池，适合在电动汽车等对结构散热有较高要求的场景中使用。

此外，圆柱电池的?？樽楹狭榛?，便于整车厂商根据空间自由布局。不过，受限于钢壳或铝壳封装，其重量相对偏重，比能量略低。当前，包括松下（原SANYO）、索尼、LG、万向A123等中日韩美企业均具备成熟的圆柱电池量产能力。

值得关注的是，随着特斯拉率先在Model 3上引入21700电池并逐步替代原有18650电池，这一尺寸可能引发全球新一轮圆柱电池“标准化革命”。

方形电池：定制性强，型号繁多但标准化难

方形硬壳锂电池通常采用铝合金或不锈钢材质外壳，内部结构多为卷绕式或叠片式。这种结构对电芯的?；ば杂庞谌戆绯?，安全性也较圆柱型更具保障。

铝壳电池相比钢壳具有更轻的重量、更高的安全性，目前正朝着“高强度、轻量化”的方向不断进化。方形电池适用于尺寸需求高度定制化的产品，其多样化优势让其在储能、电动汽车等场景广泛使用。

不过，因型号过多、制造工艺难以统一，方形电池在工业领域中易面临更换兼容性问题。因此，对于需要多组串联或并联的设备，更推荐使用标准化程度高的圆柱电池。

主要方形电池制造商包括宁德时代、三星SDI、国轩高科、力神电池等龙头企业。

软包电池：轻量化与高能量密度的未来之星

软包锂电池近年来发展迅速，正逐渐成为动力电池市场的关键角色。其采用铝塑复合膜作为封装材料，具有极强的可塑性与多层防护性能，一般由外阻层（如尼龙BOPA）、阻透层（铝箔）和内阻层（多功能高阻隔材料）组成。

相比传统圆柱或方形电池，软包锂电池具备以下核心优势：

• 安全性高：遇安全风险时通常鼓包裂开，而非爆炸；

• 重量更轻：相较钢壳减重约40%，较铝壳轻约20%；

• 内阻更小：能显著降低能耗，提高放电效率；

• 循环寿命长：100次循环后容量衰减小于铝壳电池4~7%；

• 设计灵活：可按需定制外形，适应不同产品空间限制。

不过，软包电池也存在一致性差、成本高、易漏液等挑战。前者可通过规?；纳?，后者则需提升铝塑膜品质。

代表性软包电池企业有中航锂电、微宏动力、多氟多、万向、中信国安等。

市场趋势：软包电池占比快速提升，有望突破50%

数据显示，2015年我国圆柱、方形、软包锂电池产量分别为10.1GWh、17GWh和19.8GWh，软包电池占比已达42.3%。进入2016年，圆柱和方形电池产量出现不同程度下滑，唯有软包电池实现逆势增长，第三季度环比增长高达20%。

尤其在消费电子领域，如智能手机、平板、可穿戴设备等，软包电池凭借轻薄高效的性能迅速替代传统方形电池，并带动整条产业链技术革新。

在动力电池应用方面，北汽、长安、东风等主流车企已陆续采用软包电池作为新一代动力源。相关企业如上?？托履茉?、山东恒宇等也纷纷布局软包动力电池产线，预示着该技术路线的未来发展潜力巨大。

补贴政策导向：三元软包电池优势凸显

国家新能源汽车补贴政策对动力电池的系统能量密度提出更高要求。例如，要求纯电动客车续航不低于200公里，电池系统能量密度需高于85Wh/kg，同时电池重量占比需控制在20%以内。

三元软包电池因容量比同规格钢壳锂电池高1015%，较铝壳高510%，而重量却更轻，因此在政策推动下更具发展优势。

总结：三种电池各具特色，软包或成主流

从整体来看，圆柱电池以其工艺成熟、散热性强优势，适合标准化需求高的工业领域；方形电池因其定制化特性，在储能及特定场景下大有可为；而软包电池凭借轻量化与能量密度优势，正在成为新能源汽车与消费电子领域的“新宠”。

未来，随着材料技术的进一步突破与政策导向的调整，预计软包电池将逐步主导动力电池市场，其市场份额有望超过50%，成为推动新能源产业持续发展的关键力量。